Boxy design: Bad Fit or Must-Have?国产主播
盛衰荣辱，它一直皆在（图/wheelsage）
汽车一般皆长什么样？
嗯，看得出，习尚了评比“最好意思汽车”的你，对这个问题有些猝不足防。
那咱们换一个问题，若是让你简便几笔画出一辆车，你会拿出如何的答卷？
关于莫得绘制基础的平日东谈主来说，简笔画的汽车大多会长成这一类步地：
简易，但特征明确（图/puchedu）
卷土重来？
Old trend ?
其实咱们对这种汽车并不目生，80后和90后的童年操心中，“汽车”这个意见也大多是这么有棱有角的：
切诺基是那一代中国东谈主对“乘用车”意见的发蒙，而普桑捷达富康则是中国“私家车”的运转操心（图/汽车之家
天然，跟着时期的发展、工夫与设想的越过，咱们闇练的这些线条笔直、转角硬朗的“方车”逐步藏隐到舞台一隅，汽车逐步变得圆滑以致流体雕镂，主流的汽车成了这么：
不仅是众人，就连骨子里硬朗的吉普，也穿上了滋补的外套（图/wheelsage）
当电动化趋势来袭，续航的需求更是把“流线型”的价值推到了顶峰。
流线型的进阶——汽车越来越单厢了（图/wheelsage）
在这么一个“油车像电车，电车像动车”的时期，空洞与曲面一样畅通、合座的汽车才是势在必行，即即是SUV也大多褪去了野性，以便在最主流的市聚积，稳妥城市家庭对空间和能耗的需求。
联系词连年来，情况似乎又在悄然变化——中国豪侈者首先感受到这种变化，其实是在电车时期到来的前夕。
2020年，两款来自卫定的“神车”改动了SUV市集，让设想师们看到了，“方盒子”并不单属于历史，也不单属于上流或旯旮化的路虎与大G们。
坦克和大狗，“硬派传说”的起程点（图/汽车之家）
事实上，就像上图中的配景环境和轮拱宽度体现的那样，只消坦克是真实的越野车，大狗本体上照旧主打城市SUV市集，但这两款车皆有光明的夙昔——得回了口碑和销量。
从此起首，入口、自主和合伙品牌纷繁跟进，除了长城的乘胜逐北，还有福特Bronco烈马、北汽BJ系列、 捷途旅行者、仰望U8、方程豹……从油车、增程到纯电，一款又一款的“方盒子”车型登场，似乎又成为了市集新宠。
捷途山海T1（图/汽车之家）
也曾风靡过的“方盒子”要卷土重来了么？中国豪侈者乃至全球豪侈者，果真要再行爱上这“钢铁直男”的大块头了？
自古以来
Back to the begining
台灣 拳交其实汽车车身，自古以来就是方的。天然最早的汽车（如疾驰一号）如实不是方盒子——因为它根底莫得顶棚，纯敞篷车。但当汽车迈向需要“遮风挡雨”的民用市集，设想者们不错模仿的唯有方廉正正的马车车厢，于是……
无论是早期相对浮华古典的造型，照旧后期工业化的初代神车，皆是马车车厢+发动机舱的方盒子堆叠造型（图/
此后，正如咱们所知，跟着汽车的普及和空气能源学的发展，汽车起首变得高昂流线，方盒子因此渐渐失势，成为“简易过期”的象征。这粗略算方盒子们“祖上阔过”的前传。
流线型的甲壳虫代表了新一代的设想和工夫标的（图/wheelsage）
天然，说到挑升志的“方盒子”设想理念，一般会回顾到上世纪四五十年代。二战中，好意思军的战场需求催生了皮实耐用、灵活纯真、跋山涉川如履深谷的Jeep Willys。
轴心国这边的敌手，咱们也并不目生——甲壳虫基础上出身的Type 87和Type166（图/sohu）
正因生于战场（不必在乎“造型过时”），为了简化成型工艺，保证放心性，低老本快速制造出可靠的车辆，Willys经受了有棱有角的造型，也就是咱们自后称为“方盒子”的形态。
能用平面就无谓曲面，能用单曲面就无谓双曲面（图/wheelsage）
跟着二战终了，军用需求诚然落潮，但寰球（尤其是退伍军东谈主）逐步发现了“民用越野车”的克己，尤其是在战后百废待兴的情景下，不受环境松手的“通用坐褥力”成了刚需。于是在英国，灵感源自Jeep Willys的路虎Series I，动作罗孚公司的“农用越野车”应时而生（同期，好意思国的Jeep也基于Willys推出了CJ系列民用越野车）。
闇练的草根出身，咱们似乎在兰博基尼暗昧机厂还会见到（图/车家号）
同期出身的农用越野车还有德国的乌尼莫克（很快被疾驰收购），它们的凸起特征照旧“笔直棱角”，这既是为了坐褥制造的低老本，也更皮实耐用，便于维修。天然，跟着战后经济的迟缓复苏，用户对越野的需求不再局限于农用和军用，路虎推出了更豪华的揽胜和发现，蓝本的Land Rover鼻祖车系被定名为卫士Defender；吉普也推出了稳妥家庭需求的SUV车型切诺基，将原有的纯种越野车CJ系列定名为牧马东谈主Wrangler。
七八十年代，捕捉到用户需求的车企们也起首迟缓跟进，推出我方的越野车。关于这些后发先至来说，造型气派其实莫得更多选项：一方面，前驱们的廉正造型还是塑造了越野车的普遍形象，这种造型也与“offroad”的粗野质感异常契合。另一方面，七八十年代兴起的“楔形风潮”，也让有棱有角的造型成了前锋。再加上对成型工艺和老本的友好，为什么不呢？
大G和兰博基尼LM002，酷而硬（图/wheelsage）
于是，至少从这时起，“方盒子”就和“硬人越野”的意见绑定在了所有，在豪侈者心目中建立起了牢固的形象。天然，形象固化也使得方盒子的受众逐步缩窄，当主流汽车又回到低油耗的流线型气派，硬派越野车却困在了一个“硬”字里，被排挤到了“傻大黑粗油老虎”的赛谈。
玩物万岁
Long live toys
傻大黑粗油老虎，七个字里可能只消“大”是主流家用车（干事于个东谈主通勤和家庭出行）需要的，但用户需要的是里面空间的大，而不是“外大内小，且毫无欢然地”的座舱。因此这个方盒子形象注定小众……了吗？
如上文所述，至少在中国，不一定。
方盒子在中国的回应，率先要归功于“玩车”需求的扩张。跟着中国东谈主步入小康社会，中国用户在“餍足基本需求”除外逐步有了更多的个性化需求，但愿我方的车愈加出类拔萃，能体现私有的审好意思品位和用车追求。天然“瓦解化”“跑车化”是最常见的步地，但“越野化”的赛谈也并不短促——梯山航海、治服天然的快感，照旧受众颇多的。
若干东谈主曾有过这种“一览众山小”的好意思好幻想（图/汽车之家）
真实专科的越野利器，其差速器、四驱系统和发动机皆相比上流（可能最低廉的就是帕杰罗和普拉多这个级别了），况兼欢然地不足，难以兼顾家用和通勤需求，但“长得霸气”并无谓花若干老本，只需要设想师和有打算者有豪阔的决心和信心。
于是，具有一定越野才智的坦克和不太需要越野才智的大狗，带着霸气方盒子的外形，动作“大玩物”出现了。就像30万以下的“轿跑车”大多仅仅造型瓦解一样，大宗平价用户对方盒子的需求也鸠合在“野性的代言”属性上。即便买了大G，你也不会天天跑去越野；但买了大狗，你就不错天天让寰宇知谈“你爱越野”。
天然，必要的时分照旧不错露一露峥嵘（图/汽车之家）
是以咱们看到，基于对用户需求浓烈的判断，坦克和大狗皆在“方盒子”的比例姿态下强调了两点：越野元素的夸张放大和设想品性的高长远。前者用行李架、前保、轮拱等特援蛊惑“内心深爱越野”的用户，展示出硬朗的治服姿态；后者则在诸如曲面过渡（请详细它们“似方实圆”的肩部）、内饰细节等方面投合了“日常开开”的需求，并因此而更友好，更像大玩物而不是“凶兽”。
“大狗”嘛，再蛮横亦然东谈主类的好一又友（图/汽车之家）
在坦克与大狗诱导出这条谈路后，中国市集的各路少壮亦然各显其能，尤其是在电动化的加持下，借助电动机能源强、扭矩大的天生上风，告别了“油老虎”的名号。至于“傻、黑、粗”，更是被一脚踢开。
长安深蓝G318用硬朗不规整的轮拱、夸张的探照灯、粗壮的行李架和切削感拉满的曲面强调了粗野属性，同期又通过无格栅前脸、荫藏式门把手与细条日行灯塑造了电动智能的科技感，这也不错看作新时期选手对“坦克阶梯”的袭取，一手持野性，一手持高深。
深蓝G318（图/汽车之家）
比亚迪仰望U8则主攻高端阶梯，立足方盒子、越过方盒子，用青铜器式的走线气派塑造了郑重勇毅的气质，几字形大灯与星光格栅交相衬映，在科技感中透出不怒自威的力度，整车方而不板，硬而不糙，还是是揽胜级别的分量级敌手。
仰望U8（图/汽车之家）
另一位来自比亚迪的方盒子选手，方程豹 豹5则显得更亲民、更平实，使东谈主梦想起丰田陆地巡洋舰的低调实力。前灯与格栅通过灯带连成一体，呼应传统而不落俗套；尾部合座内敛、细节圆融，只在侧面的特征线上稍露矛头，看得出是一款更投合众人审好意思的车型。
豹5（图/汽车之家）
视野转到奇瑞，有别于硬派越野车，iCAR 03自出机轴，玩出了智能感的新名目。虽是“方得不成再方、硬得不成再硬”的方盒子，却通过极为干净的曲面（包括荫藏式门把手）和“i”形几何感的灯具，打造出极简的夙昔感，使它既能在遍及田野驰骋，在科幻城市中行驶也绝不违和。
iCAR 03（图/汽车之家）
2024成皆车缓期间发布的iCAR 03T（图/iCAR）
iCAR 03家眷（图/iCAR）
另一边，同出于奇瑞门下的捷途山海T1，貌似更接近传统的硬派车型——遍及的车身和离地弊端、雄浑有劲的整车姿态、挺括的肩线、坚实的体量感，皆与史上那些著名的硬派前辈们有始有终。
捷途山海T1（图/捷途官方）
咱们绝顶邀请ICONA高档设想司理Marius对捷途品牌这款山海T1作念了高深点评。 Marius 以为，就现在的山海T1 展车来看，这款车的设想重要应该是如安在展示粗野外不雅的同期尽可能去保留豪阔的优雅与气派，从而真实契合捷途皆市冒险家的品牌企图。
在曲面上，山海T1并莫得像坦克们一样努力高昂亲切，而是塌实凌厉地“削”下去：侧面的棱线斩钉截铁但不失饱胀，矫健的轮拱肌肉感，前舱盖上的特征线也露出出野性的筋骨。细节方面，大尺寸的哑光黑下包围外加行李架和D柱的出彩细节，也营造出田野露营的悔怨。
铜筋铁骨的特征线（图/捷途官方）
但同期，新能源和智能的基因也根植于它的灵魂，让这款“新时期方盒子”开放出极新的气质。花瓣式前后灯光美艳体现出高深的空间感， 光速脉冲格栅灯也传递出浓郁的电感属性。高辨识度的数字化设想话语与个性张扬的整车基调，所有勾画出了“险途不震惊，皆市不违和”的双重气质——旅行不一定在山野，citywalk一样充满未知与乐趣。
野性与智能，对立长入的设想话语（图/捷途官方）
内饰也一样是猛虎与蔷薇共舞，粗壮有劲的扶手和机甲感竣工的标的盘、中控台不错餍足你对硬派越野的全部幻想，但15.6寸的中控大屏、独具巧念念的“北纬30°地形图”参数化磨灭和座椅的数字面料斑纹设想，又让它不再是“糙汉子”东谈主设，而让科技与欢然一齐同业。
好汉柔情，智勇双全（图/捷途官方）
勾通最近2024成皆车展的新车造型趋势来看，iCAR 03家眷和捷途山海T1还是不错称得上现在中国自主品牌的“方盒子”设想标杆居品。它们也不错看作是对夙昔“方盒子”的一种新探索：为什么方盒子一定仅限于粗野越野？大号方盒子能否像“小方盒子”五菱mini ev那样踏入主流市集？当电动化与智能化的变革到达更深处，当储能补能后果进一步耕种，因“里程心焦”而被固化的流线造型，无意不再有如今的统率地位。届时，空间诈欺率更高的“方盒子”，也许会是智能座舱的终极谜底——汽车总结“出动的生涯空间”，正如一百多年前的方盒子马车。
丰田e-Palette（图/sohu）国产主播
