每年汽车商场齐会袒显露一些销量好的品牌与居品，这不算是什么有数的事情，但有这样一款车，自品牌方引入国内后刘涛 ai换脸，永恒在其所属商场弘扬出弥漫的活力与高销量，这样的居品却历历，没错它就是CR-V。
自2004年4月份由东风本田搭伙引进于今，CR-V仍是上市整整20年，在昨年3月份全新一代CR-V e:PHEV上市之际，东风本田官方公布了CR-V累计销量数据仍是逾越270万辆，统一昨年全年以及本年上半年销量数据，CR-V行将达成300万辆销量大关。
这是一个有“魅力”的名字，在提到SUV居品的时候，莫得东谈主会绕过CR-V；在内卷确当下，CR-V的销量又能永恒卷在同类居品前哨，它就像是这一级别当中的常青树，任彼一时，永恒扎根屹立。
#CR-V之是以能火，骨子是比竞品更懂需求#
还铭记20年前国内汽车商场上有哪些车吗？和当今车市的旺盛不成视吞并律，彼时的国内市时局售居品种类少，且居品自己所能知足的特质也略显单一，要不就是单纯的轿车，要不就是越野车、货车。
与这种汽车居品品类爱戴形成对比的是，千禧年岁后，中国的发展运转步入提速期，收入擢升、生活品性擢升，这其中对汽车的多功能需求擢升尤为显着，东谈主们思要全新品类的居品，思要更合适期间特征的居品。
此时，第二代CR-V被引入国内商场，开荒了城市SUV这一类别的先河。大空间、经济的油耗、四驱带来的高通过性、再加上本田出色的机械陶冶等，以上诸多优点相聚到一款车上，一霎让其成为商场上与其他居品形成各异化上风的香饽饽。
探花av两年的时辰，累计售出6万台，在其时的国内商场不错说是莫得敌手，同期出色的口碑也奠定了第三代居品在国内商场的大热。
第三代CR-V算是建立其SUV商场王者地位的一代车型，跟着城市化用车需求的不停真切，新一代的居品理念也愈加合法，更前卫的外形、更大的车内空间、更专注于城市用车体验，自成一片的作风一举俘获了浮滥者的心，衔接5年SUV销量冠军足以体现出这台车究竟有何等契合其时的商场需求。
随后的CR-V在改款换代当中不停精进，地球梦发动机、Econ智能绿色节能援助系统，再到第五代车型上“一车三能源”的开头新能源布局，在敌手依旧在传统燃油车发力之时，CR-V仍是竣事了混动的转型。
此外，2008年、2009年、2011年、2016年、2023年，CR-V还在J.D.Power IQS新车质地调研当中位列同级第一；同期这又是中汽中心C-NCAP历史上第一个获“五星+”的SUV，有质有量，能知足居品全人命周期下不同阶段不同用户的千般化需求。
这个时候再去看CR-V，与其说是CR-V更懂浮滥者的需求，不如说CR-V更开头的居品理念在不同的时辰节点创造了需求，并引颈了行业的发展。每一代CR-V其实齐会被竞品行动中枢的对比对象，竞争敌手也齐思在一项项对比当中击败CR-V，然则CR-V“城市SUV标杆”的名号不是白叫的，行将达成的300万辆就是其居品力最佳的背书。
那么此时不禁要问，在CR-V引颈需求的背后，是什么支握其在过问商场20年的时辰内永劫辰保握热度与活力，进而竣事当下稠密车企思要竣事的历久认识发展？
#怎么竣事历久认识？玩本领、看体验#
CR-V玩本领，不同于其他，其通盘本领校正齐建立在以东谈主为本的基础之上。
在东风Honda引入CR-V后，从第二代车型到如今的第六代居品，每一代车型的要道擢升与升级齐聚焦在了能源层面，从VTEC到当今的一车三能源，不停的本领升级让CR-V在面抵浮滥者最中枢的诉求时简略草率应付。
给东谈主感知最为显着的就是过问混动期间，从第五代车型运转，CR-V就率先完成了燃油、油电混动、插电混动的全布局，要知谈彼时竞品还齐是主攻燃油车，而CR-V则率先在搭伙品牌当中完成了转型。
在后续其他品牌纷纷将目力瞄向混动商场时，CR-V仍是率先完成布局，在商场建立了先发上风，这主要收成于本田早在上世纪末就运转布局电驱混动本领，如今的i-MMD混动本领仍是履历了4代校正。
在这样的本领之上，CR-V给到浮滥者一个，联系于竞品有着弥漫高各异化的用车体验。
举个简便的例子，当今的混动系统纰缪累累，况兼本领会线昂扬，然则在这样多不同的系统当中，本田的体验感独树一帜，兼顾能效与通顺、长续航下又能有电驱的体验，这就是CR-V所搭载的i-MMD混动系统的专有之处。
先说能源性，相较于当前市面上的同类电驱混动本领，东风Honda强电智混更竣事了发动机、发电机、驱动电机、PCU能源戒指单位、IPU智能能源单位等系统结构的高度集成，领有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱反馈、更可靠品性四个上风，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。
再说经济性，在昨年的试驾会上，媒体实测CR-V e:PHEV纯电续航最高达138.6KM，比官方标称的73KM还要多；CR-V e:HEV官方WLTC详尽油耗5.49L，而媒体实测CR-V e:HEV详尽油耗低至3.5L；在牙克石极寒测试中，CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L，为WLTC官标数据的86%，高能低耗不是嘴上说说，而是实打实的居品实力。
这时候你就会发现，CR-V其实仍是在浮滥者群体当中建立了一个具象的标签：有积淀且开头的本领、万能的体验。这极少尤其在车辆的中枢本领范围有着显赫的体现，这种“六边形战士”的居品力弘扬，即是其简略在20年间握续热销的压根。
#回来#
终末咱们其实不错梳理出来CR-V在商场当中的糊口逻辑，其每一代居品所打出的上风亮点，起点齐基于一个原因，就是让浮滥者获取更好的体验，简略开上一台让我方产生愉悦感的车。
知足需求、引颈需求、校原本领、擢升体验，这可能在当下的一些新势力品牌眼中“平平无奇”，但殊不知这才是浮滥者购车压根之所需，这亦然一台车过问商场的基本陶冶，在此基础上丰润自己的居品力，将我方打变成万能居品，这就是CR-V的糊口之谈。
20年、300万辆，关于CR-V来说只是是稠密达成成就的时辰节点之一刘涛 ai换脸，以前的路，必将有全新的历史时刻在恭候其完成。
